Európai szintű botrány várható a 4-es metró kapcsán

Nem szerepeltek jól egy múlt heti tesztelésen az Alstom metró kocsik, amelyeket a 4-es és a 2-es metró vonalára szán a közlekedési vállalat - értesült a Hírszerző BKV-s körökből. A közlekedési cég Fehér úti telephelyén a múlt héten csütörtökön és pénteken végeztek el két vizsgálatot.

A teszteken a fékek működését ellenőrizték. Információink szerint már az álló vagon műszaki ellenőrzése sem sikerült jól: amikor a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) szakembere megrángatta a fékvezetékeket, az egyik egyszerűen a kezében maradt.

Egy nappal később menetben a három fékrendszer működését ellenőrizték. A magyar Országos Vasúti Szabályzat (OVSZ) előírásai szerint egy metró kocsinak három, egymástól függetlenül működtethető fékrendszerrel kell rendelkeznie, ebből kettő számára a fokozatmentes működtethetőség az előírás, a harmadik gyakorlatilag a vészfék.

Információik szerint amikor a tesztek során váratlan áramszünetet modelleztek, mindkét fékrendszer leállt, a vagont csak a vészfékkel lehetett megállítani. Az Alstom kocsik körül már többször merültek fel problémák. A féken kívül a kerekek kopása, ami a legnagyobb gondot okozza egyelőre.

Ha a hatóság végül mégis nemet mond, azzal ismét komoly csúszást szenvedhet a 4-es metró beruházása, és valószínűleg senki nem fogja tudni megmondani, mikor cserélhetik le a régi, szovjet gyártmányú vagonokat a 2-es metró vonalán. A BKV egyébként már több mint 30 milliárd forintot kifizetett az Alstomnak, előlegként.

Ezt kapnánk meg - de nem fogjuk? (Radnai Róbert/Indafoto)