Sávoly: nem véletlenül hátrálna ki az MFB a szerződés mögül

Az érintett felek már 2009 közepén tudták, hogy határidőre, azaz 2010 szeptember 19-re nem készülhet el a projekt, azaz alaptalanok Suchmann Tamás és a Grupo Milton állítása, hogy idén verseny lesz.

A rendezvény jogait birtokló Dorna Sport a biztonság kedvéért már 2009 végén a spanyol Motorland de Aragon Circuit jelölte ki helyettesítő pályának, arra az esetre, ha a Balatonring nem készülne el időre.

Szakértők szerint a kiadott szakértői vélemény nem a kereskedelmi bankok által is alkalmazott megvalósíthatósági tanulmány (feasibility study), azaz ezen okirat alapján magyar kereskedelmi bankok biztosan nem folyósítatnának hitelt a beruházónak. Valószínűsíthető, hogy az MFB-nél is emiatt akadtak el a hiteltárgyalások. A szakvélemény is oldalakon keresztül taglalja, hogy milyen számítások, további szakvélemények hiányoznak a teljes megvalósíthatósági tanulmányhoz. Felmerül a kérdés, a kormány hogyan dönthetett egy komplett megvalósíthatósági tanulmány nélkül.

A KPMG által készített szakvéleményből viszont annyi kiderül, hogy sem független műszaki szakértő (projektellenőr) nem állt rendelkezésre, de még kiviteli tervek sem. Pedig még egy kisebb társasház megépítésénél is kalandorság lenne ennyire előkészítetlenül egy projekt építésébe belefogni, nemhogy egy 20 milliárdos támogatással és egy 15 milliárdos, többségében állami tulajdonú bank és a költségvetés által történő kezességvállalással induló beruházásba.

A számítások több szempontból jelentősen túlértékeltek, még 2007-es évi adatokra hivatkoznak, miközben azóta a válság miatt az európai gyorsasági pályák 25%-át csődhelyzet és kihasználtság hiánya miatt bezárták. Olyan magas jegyárakkal és nézőszámmal számol, amelynek teljesítése lehetetlennek tűnik.

Kitűnik az is, hogy az összes jegyárbevétel mintegy 64%-a a MotoGP megrendezésétől függ, miközben annak a jövőbeni sorsa kétséges, mivel több csapat tönkrement az elmúlt években, vagy a nehéz anyagi helyzet miatt a verseny elhagyásán gondolkodik. Az alkalmazott cégstruktúra szinte értelmezhetetlen, a tanulmány nem bizonyítja, de még csak nem is valószínűsíti, hogy a többségében állami tulajdonban lévő MFB Bank Zrt. visszakapná valaha is a kölcsönt, netán adó vagy egyéb bevétel formájában megtérülne állam számára a támogatás.

Tudomásunk szerint az üzleti tervnél kisebb kapacitású épületekre és kiszolgáló területekre kért építési engedélyt a beruházó, azaz valószínűleg ő is tudja, hogy a tanulmányban szereplő adatok nemigen teljesíthetők.

Külön érdekessége a tanulmánynak, hogy a korábbi szántóföld besorolású területet, amelynek az értéke a projekt nyilvánosságra hozatala előtt a statisztikai adatok szerint hozzávetőlegesen 900000 és 1.500.000 forint között volt hektáronként, azaz a teljes terület kb. 200-300 millió forintot érhetett, a tanulmányban már 2.24 milliárd forint értékben számították be. Úgy tűnik, csak az átminősítéssel mintegy kétmilliárdot nyertek a beruházók.

Az olasz Dovizioso egy tesztvezetésen Sepangban, 2010 február 25-én. Bazuki Muhammad / Reuters